Сетевая премьерного показа!!!
Автопарк советского периода: СМЗ С-3А.

По каким-либо этим, инвалидами с Знаменитой Отечественной войны вернулось в пределах 2,6 млн. человек. Большая их часть лишилась одной руки, одной либо двух ног, и существо обычнейшего в производстве и управлении автотранспортного средства для данных людей считалось одной из первостепенных государственных задач. Впрочем в эффекте спешки и жёстких технических ограничений(отказ от копирования иностранных аналогов, простота системы, предельная унификация с уже выпускаемыми нашей индустрией узлами и агрегатами)первая разработанная в СССР мотоколяска оказалась очень несовершенной. Инженерами Серпуховское байкерского завода была проведена серьёзная «работа над ошибками», в эффекте коей в 1958 году заметила свет «инвалидка» 2 поколения - двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска СМЗ С-3А.

СМЗ С-3А стал как следует именит спасибо фильму Леонида Гайдая «Операция «Ы» и иные приключения Шурика». Впрочем в наше время почти все уже не сумеют в уверенностью степени расценить остро-социального юмора, заложенного в именитом моменте данного кино, связанного с СМЗ С-3А. Дело в том, что коль скоро за психологическим барьером выход в свет различных мотоколясок и остальных аналогичных нашим «инвалидкам» автомашин обычно обусловливалось или послевоенным кризисом индустрии, или стремлением сотворить всенародно-массовое средство манёвра, то в СССР о существе «народного автомобиля» речь не шла. Мотоколяски разрабатывались только лишь для инвалидов и в независимой реализации ни разу не появлялись. Наиболее того, Инспектора ГИБДД ревностно наблюдали за тем, дабы «социальным» автотранспортом управляли лишь сами собственники. Нарушителей карали немилосердно. Отсель и ставшая классикой сценка. Мотоколяска моргуновского персонажа перегородила дорогу грузовику. Возмущённый шофер выискивает инвалида, основного мотоколяску - ничуть не сомневаясь, что за рулём этого агрегата имеет возможность быть лишь инвалид. Комизм ведь ситуации в том, что «инвалидом» как оказалось здоровяк Опытный. Модель СМЗ С-ЗА была не наиболее как специфическим моторизованным креслом для инвалидов. Впрочем на фоне дефицита автомашин покупатели стали выдвигать по отношению к ней эти ведь притязании, как к обыкновенному автотранспортному средству. Поползновения удовлетворить их только усложняли автомашину. Силовым агрегатом для модели С-3А стал байкерский двухтактный мотор Иж-49 мощностью 8 л. с. Мотоколяска удалась очень тяжёлой(снаряжённая масса 425 кг), с мало высокой проходимостью, скверный динамикой(наибольшая скорость - до 60 км/ч)и наибольшим расходом бензина(4,5-5,0 л/100 клм). Неоднократные поползновения модернизировать С-3А(улучшенный глушитель, телескопические амортизаторы и иные нововведения)не увенчались фурором. Мотоколяски рода С-3А выпускались серийно с 1958 по 1970 год. Всего сделали 203 201 экземпляр данного автотранспортного средства.

Автор: не указан
Издательство: Де Агостини
Год: 2010
Страниц: 16
Язык: русский
Формат: PDF
Качество: отличное
Объем: 23 Мб

Скачать даром: Автолегенды СССР. Выпуск 24. СМЗ С-3А

-Водка употребляет людей до дна.(Рышард Мотас)